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超充樁的2C/4C有何區別?該怎么選?

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:王穎萍 日期:2023年04月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  理想汽車(chē)發(fā)布了其超充站,有2C和4C兩種超充樁,對此,新能源車(chē)主們對“行業(yè)中稱(chēng)呼的2C、4C有什么區別?”、“這個(gè)“C”是什么意思?”等產(chǎn)生了疑問(wèn)。今天就為大家介紹下。

  C 可稱(chēng)作“充電倍率”,即充電電流相對電芯額定容量(Ah)的倍數,用C表示。C前面的數字越大,充電速度越快。

  4C充電的意思是指電池在四分之一個(gè)小時(shí)(15分鐘)內充滿(mǎn),以此類(lèi)推,3C充電就是三分之一個(gè)小時(shí)(20分鐘)內充滿(mǎn),2C則是二分之一個(gè)小時(shí)(30分鐘)充滿(mǎn)。換句話(huà)說(shuō),如果你的車(chē)輛搭載100kWh電池組,在4C左右倍率下峰值充電功率可以達到400kW,2C充電倍率將帶來(lái)200kW左右的充電功率。

  目前,市面上量產(chǎn)的新能源汽車(chē)電池的充電倍率基本在 1C-2C 左右。

  4C超充樁都有誰(shuí)?

  同為4C超充樁,不同品牌的充電效率略有不同。目前,蔚小理、廣汽埃安、特斯拉均有布局超充樁。

  以新發(fā)布的理想超充站為例,分設有2C、4C兩種超充樁。

  其中,2C超充樁的最大充電功率為250kW,據官方描述,充電10分鐘續航200km,理想增程車(chē)型使用2C快充樁,從20%充至80%電量?jì)H需30分鐘;

  4C超充樁的最大充電功率為480kW,最大充電電流為615A,適用于800V高壓快充平臺,據官方描述,配合理想首款純電車(chē)型自研的SiC以及首個(gè)量產(chǎn)的4C麒麟電池,可以實(shí)現10分鐘充電400公里的充電速率,截至發(fā)稿,該樁暫未投入運營(yíng)。

  蔚來(lái)最新發(fā)布了500kW超快充樁,并設有180kW超充樁。

  其中500kW超快充,最大充電功率為500kW,最大充電電流 660A,從10%電量充至80%,400V車(chē)型最快僅需20分鐘,800V車(chē)型僅需 12 分鐘;

  180kW超充樁,最大充電功率為180kW,最大充電電流 250A,從20%電量充至80%僅需半小時(shí),能在公共場(chǎng)景下為所有新能源車(chē)提供充電服務(wù)。

  小鵬S4超充樁最大充電功率為480kW,單樁最大電流670A,配合基于800V高壓SiC平臺的小鵬G9,充電5分鐘續航200km。 此外,小鵬的充電產(chǎn)品還有180kW超充樁以及300kW儲能的超充樁。

  廣汽埃安去年推出了A480超充樁,最大充電功率為480kW,配合其超倍速電池技術(shù)的車(chē)輛,充電5分鐘行駛207公里。

  特斯拉很早就開(kāi)始布局超級快充網(wǎng)絡(luò ),目前的V3版本超充樁最大充電功率已經(jīng)達到250KW,配合Model 3車(chē)型,可以做到15分鐘補充續航約250km;此外其首個(gè)V4超級充電站已經(jīng)在荷蘭建成,據悉最大充電功率為350kW,目前暫無(wú)更多參數。

  以上是目前幾個(gè)主流品牌推出的超充樁的布局,除了上述幾個(gè)品牌,充電網(wǎng)絡(luò )布局更多的還是來(lái)自于第三平臺的充,如桔子、星星、開(kāi)邁斯、加電、國電、特來(lái)電等等,且第三方平臺多以1C、2C超充樁為主。

  不同的超充樁,補能充電時(shí)選哪個(gè)更合適呢?

  那非高壓平臺的車(chē)型能否用4C超充樁呢?首先不是所有的車(chē)型都有超充口,其次即便有超充口,還要看接口是否匹配,車(chē)型能否兼容4C超充。所以非高壓平臺的車(chē)型用2C超充樁就可以滿(mǎn)足需求了。

  想要真正發(fā)揮4C超充樁的超快速率,車(chē)還得是高壓平臺的車(chē)型,目前搭載高壓快充平臺車(chē)型相繼涌現推出,其中基于800V高壓平臺的車(chē)型有極狐阿爾法S全新HI版(39.79萬(wàn)-42.99萬(wàn))、小鵬G9(30.99萬(wàn)-46.99萬(wàn)元)、路特斯Eletre(82.8萬(wàn)-102.8萬(wàn)元)、保時(shí)捷Taycan(89.8萬(wàn)-183.8萬(wàn)元)、奧迪RS e-tron GT(146.88萬(wàn)元)、AION V Plus 70超級快充版(26.98萬(wàn)元),以及未上市的理想首款純電車(chē)、合創(chuàng )V09;基于750V高壓平臺的車(chē)型有阿維塔11(31.99萬(wàn)-60萬(wàn)元)。整體來(lái)看,基于高壓快充平臺打造的車(chē)型還是以中、高端車(chē)型為主。

  結語(yǔ)

  續航一直是新能源汽車(chē)最為關(guān)心的問(wèn)題,一方面提升純電動(dòng)車(chē)型續航,另一方面除了功率更大的超充樁,還有“極速換電”來(lái)提高補能效率,對于新能源汽車(chē)老用戶(hù)來(lái)講,變化可能并不大,有影響的是,更密的充換電網(wǎng)絡(luò )。對于即將選購新能源汽車(chē)的朋友來(lái)說(shuō),就可以選擇高壓平臺的車(chē)型,節省時(shí)間效率成本。

[責任編輯:都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng)]

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