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質(zhì)用車(chē):想要實(shí)現排氣放炮 其實(shí)這并不難!

來(lái)源:車(chē)質(zhì)網(wǎng) 作者:張宇 日期:2022年04月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  相信每個(gè)人都曾幻想過(guò)擁有一輛屬于自己的超跑或高性能車(chē),那種拉風(fēng)外觀(guān)以及高亢的排氣聲浪著(zhù)實(shí)讓人上頭,加上排氣管中“砰砰砰”的放炮聲,引得所有人都為之駐足。不過(guò),跑車(chē)和高性能車(chē)即使我們奮斗一生也未必會(huì )擁有,但是如果你想要讓自己的愛(ài)車(chē)也具備“砰砰砰”的放炮聲,這個(gè)想法還是比較容易實(shí)現的。

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  在很多人的固有印象中,排氣放炮都是通過(guò)調整“偏時(shí)點(diǎn)火”來(lái)實(shí)現,這種想法其實(shí)并沒(méi)錯。早在上世紀80 90年代,渦輪發(fā)動(dòng)機剛剛開(kāi)始興起,人們就發(fā)現這種發(fā)動(dòng)機對比自吸發(fā)動(dòng)機馬力更大,可以帶來(lái)更加狂暴的駕駛體驗。不過(guò)由于當時(shí)還沒(méi)有大規模普及自動(dòng)變速箱,手動(dòng)變速箱換擋速度較慢,所以在匹配渦輪發(fā)動(dòng)機后就引發(fā)了一個(gè)很?chē)乐氐膯?wèn)題——渦輪遲滯。

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  所謂渦輪遲滯就是指發(fā)動(dòng)機在低轉速時(shí),由于產(chǎn)生的廢氣量過(guò)低,不足以帶動(dòng)渦輪的運轉。所以,需要等到發(fā)動(dòng)機轉速提高之后,廢氣動(dòng)力較大時(shí),渦輪才能啟動(dòng)。這個(gè)時(shí)間差就是渦輪遲滯。而為了減少渦輪遲滯的問(wèn)題,后來(lái)就發(fā)明了偏時(shí)點(diǎn)火系統,而所謂“偏時(shí)點(diǎn)火”就是在發(fā)動(dòng)機活塞做功的過(guò)程中大幅度延遲點(diǎn)火時(shí)機,刻意讓一部分油氣混合物通過(guò)排氣門(mén)進(jìn)入排氣管中,這樣設計也是為了防止氣缸內的油氣混合物濃度過(guò)高,在點(diǎn)燃時(shí)爆炸所產(chǎn)生的反作用力對活塞連桿、曲軸沖擊導致?lián)p壞。

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  而此時(shí)發(fā)動(dòng)機燃燒室的混合氣被點(diǎn)燃,產(chǎn)生的能量會(huì )進(jìn)入排氣系統,從而引燃排氣管中油氣混合物,這時(shí)候被引燃的油氣混合物所釋放的能量會(huì )推動(dòng)渦輪排氣葉片,使渦輪增壓器保值高速運轉,從而彌補渦輪遲滯的問(wèn)題。不過(guò),由于在排氣管中被引燃的油氣混合物受到發(fā)動(dòng)機燃燒室能量的推動(dòng),所以快速流經(jīng)排氣管發(fā)出的聲音相當炸裂,會(huì )發(fā)出爆炸般的“砰砰砰”聲,甚至排氣還會(huì )出現噴火的現象。

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  而很多改裝玩家為了讓排氣管發(fā)生的“砰砰砰”聲音更大,還會(huì )進(jìn)一步延遲發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火時(shí)間,所以偏時(shí)點(diǎn)火可以讓排氣擁有放炮的效果。不過(guò)這種方式在匹配自動(dòng)變速箱的情況就會(huì )引發(fā)另外一個(gè)問(wèn)題,發(fā)動(dòng)機平順性很差,導致車(chē)輛頓挫感較強,同時(shí)對發(fā)動(dòng)機零部件還有一定傷害,所以換擋速度更快的自動(dòng)擋變速箱不適用于使用“偏時(shí)點(diǎn)火”,那它又是如何做到排氣放炮效果的呢?

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  現如今大部分家用車(chē)都用上了電子節氣門(mén),而電子節氣門(mén)最大的優(yōu)勢在于ECU(發(fā)動(dòng)機控制單元)和TCU(變速箱控制單元)也擁有了控制節氣門(mén)的權利,如此一來(lái),在發(fā)動(dòng)機換擋間隙,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)和停止噴油也可以達到降低發(fā)動(dòng)機轉速,來(lái)完成換擋。而雖然這種的換擋速度相比于手動(dòng)擋已經(jīng)明顯更快了,但實(shí)際效果并不是很理想,不利于高轉情況下性能持續的輸出。

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  所以,為了在保證動(dòng)力在不中斷的情況下,變速箱以最快的速度完成換擋,工程師通過(guò)調整ECU和TCU的配合能力,在換擋過(guò)程中,直接暫停發(fā)動(dòng)機供油和點(diǎn)火功能,讓空氣直接在燃燒室過(guò)一遍,這樣排出的氣體還能推動(dòng)渦輪轉動(dòng),減小渦輪遲滯。而當換擋完成后,噴油嘴和火花塞功能瞬間開(kāi)啟,發(fā)動(dòng)機直接恢復到峰值功率,這樣一來(lái)性能就不會(huì )有太大損失。

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  那這和排氣放炮又有什么關(guān)系呢。其實(shí),排氣放炮也是工程師可以調出來(lái)的,例如一些跑車(chē)和性能車(chē),在變速箱換擋過(guò)程中,只關(guān)閉發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火功能,并不取消噴油環(huán)節,而這時(shí)候燃油和燃燒室的空氣形成的混合氣體就會(huì )進(jìn)入排氣管,然后排氣管高溫將混合氣體引燃,就可以實(shí)現放炮的效果。只不過(guò)相對于偏時(shí)點(diǎn)火的放炮聲,這種聲音聽(tīng)起來(lái)更加低沉且更有質(zhì)感。而偏時(shí)點(diǎn)火出來(lái)的音效非常直接,連續的爆炸聲常人根本無(wú)法接受。所以,如今的排氣放炮和當年為了解決渦輪遲滯開(kāi)發(fā)的偏時(shí)點(diǎn)火已經(jīng)沒(méi)有什么關(guān)系了。

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  那民用車(chē)可以擁有排氣放炮的效果嗎,答案當然是可行的。只需要選擇一個(gè)靠譜的程序商,找大神幫你的愛(ài)車(chē)做特調,將程序寫(xiě)進(jìn)ECU,就可以擁有排氣放炮的效果啦。不過(guò)這可能會(huì )導致年檢不達標。而排氣放炮一般還分為換擋放炮以及收油放炮,其中,換擋放炮只需要提高燃油泵的噴油量,或者更換更大流量的噴油嘴,那未被點(diǎn)燃的混合氣進(jìn)入排氣系統中高溫引爆就會(huì )發(fā)出“砰砰砰”的聲音。

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  而如果你想要擁有“噼里啪啦”連續的放炮聲,就需要在ECU中設定成收油門(mén)還保持噴油的狀態(tài),這種不管在任何狀態(tài)下,只要你收油門(mén),排氣終究會(huì )傳出噼里啪啦的效果。不過(guò),上述這些音效必須在改裝完排氣的基礎上才能達到,特別是對于小排量的車(chē)型,原廠(chǎng)排氣是很難實(shí)現的。

  總結:

  內燃機的時(shí)代已經(jīng)逐漸在消退,未來(lái)如果你還想聽(tīng)發(fā)動(dòng)機的排氣聲浪,恐怕只能在手機上聽(tīng)到了。排氣聲浪作為內燃機時(shí)代的一個(gè)標志性的產(chǎn)物,它為生活在當下的這一代人帶來(lái)了無(wú)窮無(wú)盡的快樂(lè )。所以,如果你也想要讓自己的愛(ài)車(chē)擁有排氣放炮的效果,不妨可以簡(jiǎn)單地學(xué)習一些改裝知識,選擇一款適合自己的排氣和程序商,然后找一家靠譜的改裝店就可以擁有了。另外,在很多人的腦海中,改裝排氣一定都是很炸裂的,其實(shí)不然,對于一些大牌正品的排氣,調教的聲浪都會(huì )控制在一個(gè)合理的范圍,同時(shí)排氣也可以通過(guò)關(guān)閉排氣閥門(mén)或者用手機控制ECU,都是可以回歸到安靜模式的,這樣在市區行駛中既可以做到不擾民,同時(shí)還能降低油耗。

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