文/圖車貴遠(yuǎn)
試車總評(píng)：
贊：動(dòng)力非常強(qiáng)勁，安全系統(tǒng)既全面又人性化
彈：細(xì)節(jié)還需提高，胎噪較大，駕駛室隔音水平一般
這款曾經(jīng)搭配在大眾GTI、奧迪A4以及奧迪A6上的發(fā)動(dòng)機(jī)在江湖上的地位可謂顯赫。眾所周知，大眾在制造渦輪增壓器已達(dá)爐火純青境界，最淋漓盡致的體現(xiàn)就是在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上，它所迸發(fā)出的動(dòng)力堪與一些跑車媲美，盡管其只不過是一款B級(jí)房車。
內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔而干練
邁騰2.0TSI的內(nèi)飾與1.8T基本一樣，簡(jiǎn)潔而且干練，找不到豪華感，卻也沒有絲毫的簡(jiǎn)陋感。出于商務(wù)需要，該車全系標(biāo)配真皮座椅，一插式自動(dòng)點(diǎn)火裝置，方向盤是大眾近幾年的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，集成了音響、電話免提、巡航等多項(xiàng)功能。
邁騰2.0T的前排座椅非常舒適，基于動(dòng)力強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)型轎車基因，所以座椅的包裹感極好。本人特別喜歡這臺(tái)車的自動(dòng)鎖車系統(tǒng)，用鑰匙自動(dòng)打開車門后，后門卻始終是鎖的，后門進(jìn)人必須由駕駛員二次開鎖，這個(gè)設(shè)計(jì)非常安全，杜絕了不法之徒趁機(jī)拉開后門的企圖。
后排座椅的坐墊長(zhǎng)度與前排相同，乘坐者坐在里面相對(duì)感到比較舒適。即使身高1.8米的大個(gè)子，也會(huì)感到比較充裕。
動(dòng)力：媲美跑車
客觀地講，邁騰1.8TSI的動(dòng)力已讓人非常滿意，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置在奧迪A6上面，動(dòng)力都非常生猛，何況再搭配在尺寸和重量都小一號(hào)的邁騰上。
在一段車輛稀少的高速路上，我徹底將其動(dòng)力完全壓榨出來。從靜止到起步，只需輕輕用腳點(diǎn)油門即可，若一腳到底，車子就會(huì)在轉(zhuǎn)速突破4000轉(zhuǎn)后絕塵而去。
一般的渦輪增壓器，在2300轉(zhuǎn)左右才會(huì)發(fā)揮作用，但邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力空間在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間（1800-5000rpm）能夠輸出最大扭矩280Nm。
在5000-6000rpm發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，2.0TSI可持續(xù)提供147kW的最大功率。這意味著，即使是在相對(duì)低速時(shí)（2000轉(zhuǎn)左右），油門稍微一踩，就會(huì)迅即超過其他車輛。還可以這樣詮釋，一般汽車在速度140公里時(shí)已開始后繼乏力，但這款車還是剛剛要發(fā)力的時(shí)候。說實(shí)話，作為一款中高檔商務(wù)車，實(shí)在是有點(diǎn)浪費(fèi)。
操控：表現(xiàn)扎實(shí)靈活
雖為B級(jí)商務(wù)房車，但這款車的懸掛調(diào)校得并沒有同類日系車那么舒適，或者說偏軟，這款車的恰當(dāng)偏韌性調(diào)校，使得它的整體車架與動(dòng)力匹配的相對(duì)完美。在濕滑路面場(chǎng)地試駕中，無論是在80公里速度時(shí)做90度急轉(zhuǎn)彎，還是擺頭甩尾，還是急速走“S”路線，這款車的操控都可圈可點(diǎn)。
大雨滂沱中，在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛由于轉(zhuǎn)向不足開始方向失控，但在擁有9大功能的ESP的強(qiáng)大作用下，只需稍一收油輕調(diào)方向就可糾正回正常軌跡。工作人員介紹，在急轉(zhuǎn)彎車輛失控時(shí)，實(shí)在救不過來方向，就干脆扔掉方向盤，這時(shí)汽車會(huì)自動(dòng)校正最恰當(dāng)方向并自動(dòng)剎車。
